Докование

Reykjavík Harbour - ship under repair.jpg

Докова́ние — стоянка судна в доке для проведения осмотра, покраски подводной части и выполнения ремонтно-профилактических работ. Постановка судна может быть произведена на кильблоки, клетки и смешанным способом (характерен для многих военных кораблей)[1].

Докование

Броненосный крейсер Громобой в сухом доке во Владивостоке
Вывод судна после докования
Слип тольяттинского судоремонтного завода
Доковая палуба с кильблоками

Это совокупность действий для поддержания судна (корабля) и всех его элементов и механизмов в эксплуатационной готовности и для освидетельствования в сухих и плавучих доках[2], на судоподъёмниках, в эллингах или на открытых площадках судоремонтных и судостроительных заводов. Подъём осуществляют с помощью береговых или плавающих судоподъёмных сооружений (механизмов), наклонных слипов, вертикальных судоподъёмников[3][4]. Правила и этапы проведения докования строго регламентированы инструкцией «Положение о ремонте судов»[5].

Этапы докования

  1. Подготовка судна и судоподъёмного механизма.
  2. Подвод судна к судоподъёмному механизму буксирами.
  3. Ввод и центровка его над стапельным местом с помощью швартовых или других специальных устройств.
  4. Установка судна на стапельное место.
  5. Подъём судна из воды.
  6. Обследование днища, деталей винто-рулевого комплекса и донно-забортной арматуры.
  7. Проведение работ необходимых для устранения дефектов и замечаний.
  8. Приём выполненных работ заказчиком (комиссией).
  9. Вывод или спуск судна на воду.
  10. Подписание актов и документаций по проведенным работам.
Докование MSC Fantasia в сухом доке

Каждая компания—судовладелец ведёт наблюдение за эксплуатацией судов своего флота, их ремонтом и оформлением документаций. Исходя из текущего положения дел судовладельцы издают положения о том или ином виде докования, судоремонте и сроках их проведений в соответствии с законами, нормативными актами, назначением и типом судна[5].
Для судов возрастом до 15 лет освидетельствование подводной части судна может быть проведено на плаву без докования. Для судов возрастом 15 лет и более освидетельствование подводной части на плаву не допускают[6].

Виды докования

Ежегодное докование

Обследование днища судна

Проводят для пассажирских, деревянных и композитных судов, а также судов, работающих в северных или тропических районах, также для судов, скорость которых превышает 18 узлов[6].
Во время ежегодного докования, как правило, проходит очистка днища от морских организмов, окраска подводной части, устранение мелких дефектов, возможно проведение планово-предупредительного или малого ремонта[5].

Очередное докование

Работы по очистке

Для остальных судов очередное докование проводят 1 раз в 5 лет. Но в течение этого периода должно быть проведено не менее двух промежуточных освидетельствований подводной части судна, а интервал между двумя промежуточными освидетельствованиями не должен превышать 36 месяцев[6].
При очередном доковании, как и при ежегодном, проходит очистка днища от морских организмов, окраска подводной части судна, и при необходимости предупредительный, восстановительный или текущий ремонт обеспечивающий бесперебойность плавания судна до следующего ремонта. Заварку любых трещин ответственных конструкций производят только по согласованию с инспекцией российского морского регистра судоходства[5].

Промежуточное докование

Обследование винто-рулевого механизма

Проводят для обеспечения промежуточного освидетельствования судна[5]. Освидетельствование судов возрастом до 15 лет может быть проведено на плаву без вывода судна из эксплуатации инспектором российского морского регистра судоходства и водолазами с помощью телевизионной камеры и ультразвукового прибора[6].

Внеочередное докование

Проходит для проведения аварийно-восстановительного ремонта и устранения повреждений вызванных аварией, аварийным происшествием или нештатной ситуацией[5].

Для снижения стоимости докования практикуют групповые постановки судов в док или производят докование по одной воде. Возможно частичное докование — частичный подъём судна из воды для доступа к объекту освидетельствования или ремонта в подводной части. Обычно осуществляют в плавающих доках или на судоподъёмниках относительно малой грузоподъёмности, а также с помощью кессонов — осушаемых ящиков различной формы, опорный контур которых соответствует обводам корпуса судна[3].

См. также

Примечания

  1. Толковый Военно-морской Словарь, 2010
  2. Плавучие доки ВМФ СССР Архивная копия от 9 сентября 2015 на Wayback Machine // Портал «Наш Флот»
  3. 1 2 Докование // Словарь морских терминов на Корабел.ру
  4. Т. Ф. Ефремова. Ельник // Толковый словарь Ефремовой. — 2000.
  5. 1 2 3 4 5 6 § 60. Ремонт и докование судов // Центральный Военно-Морской Портал
  6. 1 2 3 4 Докование, доковый ремонт судна // Ремонт от А до Я

Литература

Original: Original:

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5